Игрушка за миллион – самые дорогие спорткары

При создании этих машин использованы передовые достижения в области автомобильного дизайна. Их отличают дорогие материалы, великолепные ходовые качества и безупречные технические характеристики. А их владельцев – особый статус. Кстати, некоторые из перечисленных в нашем обзоре авто – поистине штучный товар, представляющий собой не только и не столько роскошное средство передвижения, но и коллекционную ценность и неплохое капиталовложение.

Porsche 918 Spyder

Высокотехнологичный, спортивный, стильный, экологичный и гибридный. Трехмоторный 918-й, пожалуй, самый сложный с технической точки зрения Porsche, который когда-либо был выпущен. Причем, если большинство автопроизводителей используют электромоторы, чтобы экономить топливо и сокращать выбросы углекислого газа в атмосферу, Porsche использует эти технологии для повышения динамических способностей автомобиля. Внешне Porsche 918 Spyder сильно схож с гоночным RS Spyder LMP2, у которого он позаимствовал и атмосферный V8 объемом 4,6 литра мощностью 580 л. с. И этого более чем достаточно, чтобы обеспечить авто дерзкий спортивный характер, но… В запасе 918-го есть еще целых 2 электромотора мощностью 129 и 116 л. с. на заднюю и переднюю ось соответственно. Итого под капотом этого авто 825 «лошадок», которые позволяют ему разменять первую сотню всего за 2,6 секунды, от 0 до 200 км/ч – за 7,2 секунды, до 300 – за 19,9 секунды. Максимальная скорость 918 Spyder равна 325 км/ч - цифра, безусловно, немаленькая, но в мире гиперкаров не такая уж и серьезная… Хотя, в отношении этого Porsche простительно - это автомобиль на гибридной тяге. При этом, «зеленый» суперкар в электрическом режиме может разогнаться до отметки в 151 км/ч.

Суперкар Pagani Zonda выделялся своей неординарностью даже на фоне не менее эпатажных одноклассников. Чего ж еще… Но Горацио Пагани вдохновил бог ветров Уайра, который по легенде обитал в Андах и на свет появилась потрясающе эстетичная Pagani Huayra. Создатели суперкара уделили самое пристальное внимание его аэродинамике, а также оснастили автомобиль четырьмя электронно-управляемыми подвижными элементами, увеличивающими прижимную силу, действующую на автомобиль при движении на высоких скоростях. Кузов Pagani Huayra выполнен из углеволокна, оснащен дверями типа «крыло чайки» и пронизан множеством вентиляционных отверстий для того, чтобы обеспечить лучшее охлаждение тормозов и двигателя. Что касается последнего, то это – 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом, разработанный отделением AMG компании Mercedes. Силовой агрегат расположен в базе и выдает 700 л. с. превую сотню преодолевает за 3,3 секунды, а его максималка ограничена 370 км/ч.

Цена: от $1,4 млн.

Aston Martin One-77

Джеймс Бонд наверняка оценил бы эту модель любимой марки. Дорогой автомобиль выпущен всего в 77 экземплярах. Каждый из заказчиков имеет право внести в дизайн салона переделки по собственному вкусу. А еще это самый мощный и дорогой Aston за всю историю британской компании. Его 7,3-литровый двигатель был создан в сотрудничестве с известной компанией Cosworth. Он отличается системой смазки с сухим картером, что позволило уменьшить его высоту и снизить центр тяжести на 100 мм. Для лучшего распределения веса мотор размещен за передней осью. V12 на четверть легче, чем 6,0-литровый двигатель Aston Martin, но при этом развивает 700 л. с. Автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 3,5 с, а его максимальная скорость превышает 320 км/ч.

Цена: от $1,7 млн.

Koenigsegg Trevita

Trevita является ограниченным тиражом Koenigsegg CCXR, корпус которого изготовлен из эксклюзивного углепластика с алмазной обработкой. Собственно суперкары Koenigsegg известны во всем мире за свой углепластиковый корпус, с особым плетением углеродных волокон, который до сих пор был доступен только в традиционном черном цвете. Для Trevita, Koenigsegg использует новый и уникальный метод производства углеродного волокна, названный The Koenigsegg Proprietary Diamond Weave. Суть технологии заключается в том, что на каждое отдельное волокно наносится алмазное покрытие и серебристо-белый корпус машины буквально искрится на солнце. Под капотом у спорткара 4,8-литровый V8 мощностью 1018 л. с. Первую сотню Trevita разменивает за 2,9 секунды, а ее максимальная скорость ограничена 402 км/ч.

Цена: от $2,2 млн.

Bugatti Veyron SuperSport

Пожалуй, самым известным гиперкаром в мире является Bugatti Veyron SuperSport. Кроме того, этот автомобиль считается самым быстрым серийным автомобилем в мире. Впрочем, это не совсем соответствует реальности… От обычного Вейрона эта версия отличается чуть более длинной и плоской крышей с парой воздухозаборников. Сделано это было для улучшения аэродинамики, а также увеличения объемов холодного воздуха, подаваемого к мотору. Кроме того, добавились закрылки в переднем бампере и изменена форма заднего диффузора. И все – никакой агрессии во внешности. Зато под капотом у этого авто 1200-сильный 8-литровый монстр W12, который по сути является двумя спаренными V-8. 2,5 секунды достаточно для преодоления 100-километрового рубежа. Однако, больше поражают 14,6 секунды до 300 км/ч. Максимальная скорость, которая и стала поводом множественных споров, равняется 431км/ч.

Цена: от $2,5 млн.

Датчане делают замечательное печенье (в цветных жестяных коробках) и совершенно не «интересуются» автомобилестроением – в Дании никогда не было собственных автопроизводителей. До тех пор, пока несколько энтузиастов не решили построить суперкар. Zenvo ST1 является первой моделью, которая получила название от материнской компании, а символы S и T обозначают наличие в автомобиле нагнетателя и турбокомпрессора. Кстати, наличие на одном двигателе и того и другого – первый случай в мировой практике. Под капотом от первого – и пока единственного – датского суперкара семилитровый V8. Силовой агрегат расположен в средине автомобиля и позволяет развить мощность в 1104 л. с. Первую сотню автомобиль преодолевает за 2,9 секунды, а его максимальная скорость 375 км/час (ограничена электроникой).




  •