2010 Koenigsegg CCXR Trevita

Когда солнечный свет попадает на Koenigsegg CCXR Trevitas, оно искрится как и миллионы серебристо-белыми бриллиантами переплетаются внутри видимой углеродного волокна переплетения кузова.

2010 Koenigsegg CCXR Trevita

2010 Koenigsegg CCXR Trevita

Trevita это аббревиатура на шведском и переводит на - три белых. Koenigsegg видно углерода переплетения работа тело известного всему миру своим совершенством и уникальностью. Тем не менее, до сих пор это было возможно только использовать классические черные carbonfibres.

2010 Koenigsegg CCXR Trevita

Как Koenigsegg всегда стремится создать новые уникальные технологии и решения, сейчас мы достигли новой вехи - The Koenigsegg Proprietary Алмазный Плетение.

Используя новый и уникальный метод, Koenigsegg сумел пальто волокон с отделкой бриллиантами. Процесс был полностью разработан в штаб-квартире Koenigsegg в Ängelholm Швеции, где лечение волокно тщательно проведенного в небольших количествах, перед дальнейшей обработкой материала препрега.

Koenigsegg будет производить только три Koenigsegg CCXR Trevitas в общей сложности, отсюда и название. Это делает Trevita один из самых редких версий в Koenigsegg семейных автомобилей.

Три машины полностью оборудованы Koenigsegg Мерцающий Алмаз Weave кузова, двойной крыла углерода, весла, Inconell выхлопную систему, углеродные керамические тормоза с ABS, гидравлическая система подъема, информационно-развлекательная система, система мониторинга шин, хроно приборов и подушки безопасности.

Под капотом модели CCXR установлен тот же двигатель что и у модели CCX. Однако двигатель обладает рядом сильных отличий от стандарта, так как он адаптирован для работы на биотопливе Е85.

Двигатель CCXR развивает на 212 л. с. больше чем модель CCX.

Возросшая мощность является результатом охлаждающих свойств этанола, что позволяет установить более высокое давление в цилиндрах; кроме того, у биотоплива выше октановое число — 113 (для сравнения ОЧИ бензина в Америке 95, в Европе — 100). Увеличился также расход топлива: 18—22 л на 100 км у CCXR против 17 л у CCX[2][3]. Небольшие изменения в двигателе затронули лишь топливные форсунки, модернизацию топливных каналов и поршневых колец, и улучшенные настройки турбонаддува[4].

При работе на обычном бензине CCXR развивает 806 л. с. на биотопливе двигатель способен развить 1018 л. с.

Основатель компании и создатель машины Кристиан фон Кёнигсегг сказал: «Наши инженеры не могли поверить в эти цифры, когда мы тестировали машину»[4].

Максимальная скорость при этом может превышать 400 км/ч[5], и по некоторым данным достигать отметки скорости в 417 км/ч.[6]

Харатеристики двигателя

Тип - Ford Modular V8 на 32 клапана

Объём - 4,7 л.

Мощность - 1018 л. с. при 7200 об/мин.

Крутящий момент - 1060 Н*м при 6100 об/мин.

Максимальная скорость - 402 км/ч

Торможение 100-0 км/ч — 32 м

Максимальная перегрузка — 1,4 G

Соотношение веса к мощности — 1,26 кг/1 л. с.

Внешне автомобиль CCXR не отличается от модели CCX и представляет собой скорее более мощный вариант и экологически чистую версию.

Гарантия на техобслуживание автомобиля составляет 2 года с момента покупки.

В 2008 году компания Koenigsegg представила специальный проект под названием Edition.

Она состояла из 20 моделей, 14 из которых выпущенны в версии CCX Edition и только 6 автомобилей были изданны в версии CCXR Edition.

Автомобили серии Edition оснащались специальным антикрылом и лёгкими колёсами из полированого алюминия. Все кузовные панели изготавливались из карбона и не окрашивались.

Интерьер Koenigsegg CCXR в этой серии тоже претерпел изменения. Цвет спортивных сидений теперь совпадает с цветом кожаных ковриков под ногами. Был выполнен специальный интерьер, добавлены: камера заднего вида, спутниковая навигация, Bluetooth и легкая выхлопная система Inconell.




  •